Wie gut ist der XC90 von Volvo?

Die Automarke Volvo hatte noch vor etwa 50 Jahren mit Vorurteilen zu kämpfen: Nur Ärzte, Architekten und Oberstudienräte würden Volvo fahren - dagegen bevorzugen Unternehmer und Landwirte die Marke Mercedes, so hieß es.

Doch änderte sich mit der Einführung des Volvo XC90 auf dem deutschen Markt im Jahre 2003 alles. So schaffte es jene Marke und Modell zu einem enorm großen Erfolg - und zwar weltweit. Doch wie gut ist der XC90 Volvo tatsächlich?

Enorm wichtig: Einhalt der Zahnriemen-Intervalle

Das Automatikgetriebe des XC90 von Volvo stammt vom Hersteller Aisin- eine gute Quelle aus dem Japanischen. Dies gilt aber auch für das gesamte Modell: Vor allem für den Gebrauchtwagenkäufer ein Fahrzeug mitwenigen Risiken. So ist der Schwede zudem für Langstrecken beliebt und geeignet. Der XC90 ist komfortabel gefedert und weist sogar oftmals sehr hohe Kilometerleistungen von mindestens 300.000 Kilometern auf.

Die hohen Kilometerleistungen sind speziell bei den Dieselversionen aufgefallen - die Fünfzylinder mit 2,4 Liter Hubraum, welche bereits seit dem Jahr 2001 von Volvo in sowohl Limousinen als auch Kombis eingesetzt wurden. Der Turbodiesel verspricht eine Langlebigkeit. Zudem ist er auch unproblematisch, sofern die fälligen Zahnriemenwechsel stets beachtet werden.

Achtung: Von unsachgemäßem Chiptuning sind allerdings die Finger zu lassen.

Kein Chiptuning beim Turbolader

Erfahrungsgemäß haben es in der Vergangenheit schon einige XC90 Besitzer nicht unterlassen können, ein Chiptuning bei ihrem Modell durchzuführen. Folgendes zeigte sich hierbei: Der Motor selbst schien das Tuning gut zu verkraften, doch hatte dies der Turbolader häufig nicht gemocht.

Reihenweise ist von Turboschäden aufgrund von chipgetunten XC90 Modellen zu lesen. Doch konnten auch sieben Prozent der Modelle jener Leser einen Turboschaden aufweisen, obwohl das Fahrzeug nicht getunt war. Der Kilometerstand ist für den Ende des Turbos jedoch nicht allein ausschlaggebend - so haben manche Modelle bereits nach weniger als 100.000 gefahrenen Kilometern einen neuen Turbolader benötigt.

Auffällig bei der Hauptuntersuchung: Defekte Achsgelenke

Ist das Interesse auf ein gebrauchtes XC90 Modell von Volvo gefallen, so sollte hierbei unbedingt auf korrekte Wartung geachtet werden. Ebenso wichtig: Die frische Plakette einer Hauptuntersuchung. Denn vor allem bei der Hauptuntersuchung ist aufgefallen, dass der XC90 eine Schwachstelle aufweist: Und zwar handelt es sich dabei um die vordere Achsaufhängung.

Die vordere Achsaufhängung leidet nämlich unter dem Gewicht des Vorderwagens. So sind es nicht die Federn oder die Lenkungsgelenke, welche von den Prüfern oftmals beanstandet werden - stattdessen handelt es sich um die Traggelenke.

Viel Lob und wenig Kritik

Die Kritikpunkte der XC90-Besitzer fallen einmal auf die für die Fahrzeugklasse eher dürftige Anhängelast: Diese beträgt hier nämlich lediglich 2.250 Kilogramm. Des Weiteren liegen die Kosten einer großen Inspektion nach Leserangaben bei durchschnittlich 630 Euro. 37 Prozent jener Leser sehen dies als Kritikpunkt.

Doch erntet das Modell auch ziemlich viel Lob: So verfügt das Modell über eine ausreichende Bodenfreiheit von 215 Millimetern. Geschätzt wird außerdem der sogar unter alpinen Bedingungen stets zuverlässige und wirksame Allradantrieb. Ein Großteil der XC90-Besitzer ist auch mit den Vertragswerkstätten zufrieden: Stolze 90 Prozent an guten Noten wurden für deren Arbeitsleistungen vergeben.

Letztendlich gelten Volvo-Besitzer als besonders markentreu. Sagenhafte 73 Prozent der ehemaligen XC90-Fahrer würden wieder auf dieses Fahrzeug zurückgreifen. Es ist auch die Bereitschaft vorhanden, notfalls auf ein Modell der zweiten Generation umzusteigen. Dahingegen sind Markenwechsler deutlich in der Minderheit.

Dieser Artikel aus der Kategorie AUTOMOBIL wurde von Redaktion am 26.02.2022 veröffentlicht.