Weltrekord-Jagd: Triumph ist Trumpf

Ob Auto oder Motorrad: Die berühmten Salzseen von Bonneville im US-Bundesstaat Utah sind seit Jahren Schauplatz für Geschwindigkeits-Weltrekorde. Jetzt ist es wieder so weit: Bei der legendären Speed Week im August soll die nächste Bestmarke fallen. Denn die britische Traditionsmarke Triumph will den bisherigen Motorrad-Geschwindigkeits-Weltrekord von 605,697 km/h knacken.

Ob Auto oder Motorrad: Die berühmten Salzseen von Bonneville im US-Bundesstaat Utah sind seit Jahren Schauplatz für Geschwindigkeits-Weltrekorde. Jetzt ist es wieder so weit: Bei der legendären Speed Week im August soll die nächste Bestmarke fallen. Denn die britische Traditionsmarke Triumph will den bisherigen Motorrad-Geschwindigkeits-Weltrekord von 605,697 km/h knacken. Der aktuelle Rekord über eine Messdistanz von einer Meile oder umrechnet rund 1,6 Kilometern wurde 2010 von Rocky Robinson in seinem Stromlinien-Fahrzeug "Top Oil-Ack Attack" aufgestellt.

Das angehende Rekord-Fahrzeug ist der Triumph Rocket Streamliner, der von zwei 2,3-Liter-Motoren aus dem Modell Rocket III mit zusammen rund 1.000 PS angetrieben wird. Er besitzt ein Monocoque aus einer Karbon-Kevlar-Mischung. Das "Motorrad" ist rund 7,80 Meter lang, 60 Zentimeter breit und 91 Zentimeter hoch. Es wird mit Methanol als Treibstoff betrieben und tritt in der Weltrekord-Kategorie "Division C" für stromlinienförmige Motorräder an.

Als Pilot wurde der Motorrad-Rennfahrer Guy Martin verpflichtet, der sich bei den wahnwitzigen Motorrad-Rennen auf der Isle of Man einen Namen gemacht hat. Überwacht wird der Angriff auf den sogenannten "Land Speed Record" übrigens vom Motorrad-Weltverband (FIM). Triumph kann auf eine lange Rekord-Tradition zurückblicken: Von 1955 bis 1970 hielt der Motorrad-Hersteller den Titel "Schnellstes Motorrad der Welt" - mit der Ausnahme einer kurzen 33-tägigen Unterbrechung. Deshalb kann es Guy Martin kaum erwarten, nach 45 Jahren den Geschwindigkeits-Rekord wieder zu Triumph und damit nach Großbritannien zurückzuholen.

Mit Fahrrad-Rennen fing 1896 auf den Bonneville Salt Flats alles an. Bei der ersten Motor-Rallye 1914 beschleunigte der Rennfahrer Teddy Tetzlaff seinen Blitzen-Benz auf 228 km/h. 1935 stellt Sir Malcom Campell mit 484 km/h in seinem "Blue Bird" einen Kolbenmotor-Rekord auf. Und 1970 fuhr Gary Gabelich mit seinem Raketenauto "Blue Flame" mit über 1.000 km/h über das Salz. Seit 1949 findet alljährlich die Speed Week statt. Der Termin im August ist übrigens dem Klima geschuldet: Jährlich fallen etwa 200 Millimeter Niederschlag, die das Salz aufweichen. Juli und August sind die trockensten Monate.

Dieser Artikel aus der Kategorie MOTORRAD wurde von Ralf Loweg (vm) am 10.07.2015, 09:20 Uhr veröffentlicht.