Triumph - Mehr Druck für die Speedy

Triumph möbelt sein Power-Nakedbike Speed Triple technisch gründlich auf und will damit vor allem die Fahrbarkeit verbessern.

Technisch ist der englische Motorradhersteller Triumph in den letzten Jahren ins Hintertreffen geraten: Ride-by-Wire, verschiedene Motor-Mappings, Traktionskontrolle - alle diese Feinheiten modernen Motorradbaus hat man für das leistungsstärkste Nakedbike in Hinckley, die 135 PS leistende Speed Triple, bisher nicht anbieten können. Weil sich die Wettbewerber aus München und Bologna diesbezüglich sehr aktiv zeigten, ging die Nachfrage nach diesem Modell  in den letzten zwei Jahren deutlich zurück. Für 2016 will der englische Hersteller verlorenen Boden wieder gutmachen: Die neueste Modellgeneration der Triumph Speed Triple erhält eine gründliche technische und optische Überarbeitung.

104 Details am 1050 Kubikzentimeter großen Dreizylindermotor hat man laut Triumph verändert. Dazu gehören ein neuer Zylinderkopf, neugestaltete Brennräume, ebenfalls neu gestaltete Kolben und Kurbelwelle sowie eine elektronische ,,Ride-by-Wire"-Ansteuerung des Motors. Zusätzlich wurde dem Triebwerk eine Antihopping-Kupplung spendiert, der Wasserkühler wurde effizienter und in der Folge kleiner und es gibt eine neue Auspuffanlage, deren Durchflussrate um 70 Prozent höher sein soll. Gleichzeitig betont Triumph, dass man alle Vorgaben der neuen Emissionsnorm EU 4 erfüllt und den Kraftstoffverbrauch um zehn Prozent reduziert habe.

Lohn der Mühe soll ein deutlicher Kraftzuwachs des Triebwerks sein. Die Daten für Leistung und Drehmoment hält Triumph im Moment noch geheim, man darf aber vor allem beim Drehmoment - bisher maximal 111 Nm - von einem gut zehnprozentigen Plus ausgehen. Die Spitzenleistung, bislang 135 PS, dürfte nur geringfügig höher liegen. Im Fokus stand zudem die Fahrbarkeit, wofür eine mehrstufig einstellbare Traktionskontrolle entwickelt wurde. Fünf verschiedene Fahrmodi (Road, Rain, Sport, Track sowie ein frei konfigurierbarer Modus) sowie ein abschaltbares ABS runden das Paket an Assistenzsystemen ab.

Zusätzlich zur Version Speed Triple S wird es auch noch eine R-Version geben, die sich vor allem durch noch höherwertige Federungselemente des Herstellers Öhlins und diverse Karbonteile von der S-Version unterscheidet. Beide Varianten sind mit neuen Scheinwerfern sowie Monoblock-Bremssätteln von Brembo ausgestattet. Dank des neuen Kühlers ist es möglich geworden, die Sitzhöhe um 2 Zentimeter zu reduzieren.

Erstmals zu sehen sind die beiden neuen Versionen der Triumph Speed Triple auf der Mailänder Motorradmesse EICMA (19. - 22. November).

Dieser Artikel aus der Kategorie MOTORRAD wurde von Ulf Böhringer/SP-X am 10.11.2015, 16:56 Uhr veröffentlicht.