Erste Ausfahrt mit dem GWM Ora 07

Mit dem Ora 07 erweitert der chinesische Hersteller Great Wall Motor seine Präsenz auf dem deutschen Markt und stellt eine sportliche Limousine vor. Eine erste Probefahrt rund um Mainz zeigt, was der neue Stromer kann.

Mit dem Ora 07 erweitert der chinesische Hersteller Great Wall Motor seine Präsenz auf dem deutschen Markt und stellt eine sportliche Limousine vor. Eine erste Probefahrt rund um Mainz zeigt, was der neue Stromer kann.

Der erste optische Eindruck ist durchaus positiv. Wer nicht weiß, dass es sich hier um ein chinesisches Fahrzeug handelt, könnte den Ora 07 für ein europäisches Fabrikat halten. Schick und modern kommt der Stromer daher, es sind verschiedene Ausstattungslinien im Angebot.

Angeboten wird die 4,87 Meter lange Fließhecklimousine in den Ausstattungslinien Pure (41.990 Euro UVP), Pro (44.490 Euro UVP) und GT (53.490 Euro UVP). Erhältlich ist der Ora 07 mit zwei Batterietypen und zwei Antriebsvarianten und ermöglicht in der GT-Topversion eine elektrische Reichweite von bis zu 520 Kilometern, so der Hersteller.

Wir starten unsere erste Testfahrt rund um Mainz in Rheinland-Pfalz und sind durchaus angetan von der Beschleunigung und der Ausstattung des Stromers.

Der GWM Ora 07 bietet ein umfangreiches Paket an innovativen Technologien und Bedienfunktionen. Das bereits im Trim Level Pure verfügbare 12,3-Zoll Multimediasystem in der Mitte des Armaturenbretts sowie das 10,25-Zoll große digitale, im klassischen Look gehaltene Cockpit sind zentrale Design-Elemente des
Innenraumkonzepts.

Was uns sofort auffällt ist die wertige Verarbeitung. Wie die Armaturen und Sitze ist auch das beheizbare 3-Speichen-Multifunktionslenkrad mit einer Ledernachbildung bezogen. Eine in mehreren Farben einstellbare Ambientebeleuchtung ist an Bord. Über den Touchscreen erhält man nicht nur umfangreiche Informationen, sondern kann zahlreiche System- und Fahrzeugeinstellungen individualisieren.

Das serienmäßig integrierte Navigationssystem nutzt aktuelles Kartenmaterial und weist auch auf freie Ladestationen in der Umgebung hin. Optional gibt es ab dem Trim Level Pro zusätzlich ein Head-up-Display, auf dem die wesentlichen Fahrinformationen auf die Frontscheibe projiziert werden. Alternativ sind viele Fahrzeugfunktionen auch serienmäßig über die intelligente Sprachsteuerung zu bedienen. Smartphones mit Apple CarPlay- bzw. Android Auto-Kompatibilität lassen sich kabelgebunden und kabellos mit dem Fahrzeug verbinden.

Serienmäßig mit einer 2-Zonen-Klimaautomatik ausgestattet, bietet der Ora 07 zusätzlich ein Air Quality Automatic Control System (AQS), das für eine noch bessere Luftqualität im Innenraum sorgt. Eine Wärmepumpe unterstützt energieeffizienteres Heizen bzw. Kühlen im Innenraum und ist ab der mittleren Ausstattung Pro verfügbar.

Für noch mehr Komfort und Individualität lässt sich der GWM Ora 07, je nach Ausstattungslinie, weiter an die persönlichen Bedürfnisse anpassen: Ab dem Trim Level Pro erkennt das Auto den Fahrer auf Wunsch beim Einstieg und stellt über die Memory-Funktion die Außenspiegel und den Fahrersitz entsprechend automatisch ein. Um die Fahrt im Auto noch angenehmer zu gestalten, sind in den Modellen Pure und Pro beide Vordersitze und in der GT-Version auch die äußeren Rücksitze beheizbar.

Ab dem Trim Level Pro verfügen die vorderen Sitze zudem über eine Belüftungs- und Massagefunktion. In diesem sowie in dem GT-Modell sorgt zudem ein Sound-System des HiFi-Herstellers Infinity für Klang in Premiumqualität. Weitere Optionen wie ein Motorsound-Simulator der Pro- und GT-Version sowie mehrere zur Auswahl stehende Fahrmodi, wie der "Super Sport" für den GT, sollen den Fahrspaß erweitern.

Für die Kunden stehen drei verschiedene Metallic-Lackierungen zur Auswahl. Serienmäßig ist die Farbe Snow White erhältlich, die Farben Steel Grey oder der extravagante Farbton DreamScape Purple stehen für einen Aufpreis von je 790 Euro zur Verfügung. Der Innenraum ist in dezentem Schwarz gehalten, in der Pro- und GT-Variante ist auch ein elegantes Braun optional verfügbar.

Den Ora 07 gibt es mit zwei Antriebsvarianten: Den frontgetriebenen Modellen Pure und Pro steht eine 67 kWh Batterie (brutto) mit einer kombinierten Reichweite von 440 km zur Verfügung. Ein 150 kW/204 PS und 340 Nm starker permanenterregter Synchronmotor sorgt für reichlich Vortrieb, während unserer rund zweistündigen Testfahrt ergab sich ein Verbrauch von 17 kWh/100 km, ein durchaus guter Wert.

Die Allradgetriebene Variante verfügt über zwei permanenterregte Synchronmotoren mit jeweils 150 kW/204 PS und 340 Nm Drehmoment - auf Vorder- und Hinterachse - und lassen die sportliche Mittelklasse-Limousine in ihrer GT-Version mit einer Systemleistung von insgesamt 408 PS und 680 Nm Drehmoment in nur 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprinten. Dank der größeren Batterie (86 kWh brutto) ermöglicht der Sportler eine kombinierte Reichweite von 520 km.

Das Laden an einer Schellladesäule dauert mit der 67 kWh Batterie 36 Minuten, bis der Akku wieder auf 80 Prozent geladen ist. Die Ladedauer für einen Ora 07 mit einer 86 kWh großen Batterie liegt laut Hersteller bei 43 Minuten.

Wer es klassischer mag, kann wichtige Funktionen unter anderem auch über die Dreh- oder Kippschalter auf der schlanken, optisch scheinbar schwebenden Mittelkonsole bedienen. Hier lässt sich auch das Smartphone kabellos aufladen. Das 3-Speichen-Multifunktionslenkrad ist ebenso wie der Fahrer- und Beifahrersitz beheizbar und verfügt über eine intuitive Bedienweise.

Unser Fazit: Es gibt keine zweite Chance für den ersten Eindruck. GWM hat den Spagat geschafft, viel Auto für das Geld zu präsentieren und die Chinesen müssen sich nicht hinter den deutschen Herstellern verstecken. Eine hochwertige Verarbeitung, innovatives Design und diverse Extras sind bereits in der Basisausstattung des Ora 07 Serie.

Mike Neumann / mid

Dieser Artikel aus der Kategorie AUTOMOBIL wurde von Mike Neumann am 06.06.2024, 12:32 Uhr veröffentlicht.